Lotus Europa S2

Home/Portfolio/Lotus Europa S2
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio
  • Portfolio

Lotus Europa S2

Deze Lotus Europa uit bouwjaar 1970 is door één van de vorige Amerikaanse eigenaren geheel opgeknapt, uit foto’s die via de vorige eigenaar bij mij zijn gekomen kun je zien dat de wagen ooit in slechte staat verkeerde. Daar is vandaag niets meer van terug te zien, de huidige staat is zéér goed te noemen, zowel cosmetisch als technisch.

Colin Chapman, de Engelsman die Lotus oprichtte staat bekend om zijn zoektocht naar het uiterst haalbare op sportief auto gebied. Zijn ontwerpen waren de lichtste in alle klassen, zo is ook deze Europa hierop geen uitzondering met zijn droog gewicht van net 600 !! kilo. Comfort vond Chapman, die vaak meestreed op het hoogste podium in de Formule 1, niet belangrijk in een sportwagen en ook in dit opzicht liep Lotus voorop. De eerste versie van de Europa had zelfs geen zijruiten die open konden en vanwege de extreem sportief gesneden koets van net 107 cm hoog liggen de stoelen bijna vlak op de flexibele glasvezel carrosserie. Met instappen merk je dat Chapman iedere gram probeerde uit te sparen, af en toe ben je bang dat je door de bodem trapt. Maar ook daar liep Lotus in voorop, de glasvezel carrosserie is niet alleen zeer licht, flexibel, maar ook extreem sterk. Lager als in een Lotus Europa kun je niet zitten, je kunt al zittende achter het stuur met je linkerhand het asfalt aanraken. Desondanks is het zicht naar voren niet slecht, te vergelijken met een oude 911. Zicht driekwart naar achteren is er niet !!

De carrosserie van deze, eerste middenmotor sportwagen, word gedragen door een stalen chassis balk die voor de opname van de ( midden) motor achter de achterruit uitloopt in een V –vorm. Standaard beschikt de S2 over schijfremmen voor en trommels achter. De standaard achterwiel ophanging is een zwak punt van de Europa, hier is te veel op gewicht gespaard vandaar dat de Amerikaanse bouwer een achterwielophanging uit de ( Formule Ford) autosport heeft gemonteerd inclusief gesmede aluminium velgen en schijfremmen. Voor de Nederlandse toelating is een hand-made handrem geconstrueerd met nieuwe klauwen

Verder heeft de bouwer de wagen voorzien van tal van verbeteringen/veranderingen zo is de wagen voorzien van compleet nieuwe elektronica, race-accu, handgemaakt dashboard inclusief nieuwe tellers en klokken, zéér effectieve en ook nodige luchtverversing, pedalen en master cilinders van Girling, andere vering, plexiglas zij- en achterruiten met ventilatie openingen, stoel frames van een Saab Sonett III enz. De uit de Ford Cortina stammende voorruit is bij dit exemplaar compleet nieuw zoals tal van onderdelen.

De standaard motor van deze Europa stamt net als bij de Renault Alpine A110 van de Renault 16. Om voldoende prestaties te verkrijgen werd de huistuner van Renault , Gordini gevraagd voor meer vermogen wat resulteerde in een snelle kop. De van Lucas engine-oil voorziene motor moet bij koude start rustig warm draaien, de grote koelvloeistof inhoud heeft enkele minuten nodig om op temperatuur te komen. De af fabriek getunede motor met snelle nokkenas loopt vanaf 3500 toeren mooi rond. De schakelweg van de close-ratio vierversnellingsbak is zéér kort.

Het rijgedrag van de extreem lichte Lotus is op zijn zachts gezegd anders, niet iedere berijder is in staat om het potentieel van het zéér direct sturende wagentje te benutten.

De wagen is gespoten in een goed passende blauwe kleur . Hier en daar zijn wat schoonheidsfoutjes te zien in het spuitwerk veroorzaakt door de glasvezel structuur.

Bij deze Lotus Europa S2 zitten de invoer papieren benodigd voor de RDW keuring. Kosten voor invoer ( oldtimer) zijn betaald. Uitgebreide bouw documentatie staat op Lotus Europa Central onder foto’s by chassis onder VIN 7004100246R. De wagen voorzien is van Nederlands kenteken.

Bij serieuze interesse kan er proef gereden worden met deze ras sportwagen.

Prijs is nader overeen te komen.